linkedin
blog

Een goede vrachtwagenchauffeur doet veel meer dan alleen goederen vervoeren

vr | 3 dec. 2021 | News

Een goede vrachtwagenchauffeur doet veel meer dan alleen goederen vervoeren

De taak van een beroepschauffeur is al lang niet meer alleen het rijden van een vrachtwagen van A naar B. De chauffeur en zijn/haar voertuig zijn het gezicht van de afzender geworden, omdat het aflevermoment vaak nog het enige persoonlijke contactmoment tussen de verkoper en de ontvanger is.

Een chauffeur is daarom beleefd in het verkeer en krijgt daarbij ook de tijd voor het netjes afleveren van de goederen. Om deze taak goed te kunnen uitvoeren is de juiste en actuele informatie zowel naar de chauffeur alsmede naar alle andere belanghebbende, inclusief de geadresseerd, cruciaal! Immers niemand accepteert het meer als gezegd wordt “ergens tussen 12.00 en 16.00 uur wordt er geleverd” of als een vrachtwagen voor de zoveelste keer over een woonerf met spelende kinderen rijdt.

Dit alles is alleen mogelijk als iedereen in de logistieke keten op hetzelfde moment dezelfde informatie ontvangt en kan inzien. Met het Simacan platform is dit mogelijk, daarnaast zijn de Simacan algoritmes zo slim dat ze de chauffeur verder ontzorgen en helpen.

Chauffeur alsmede batterijmanager?

Binnenkort komt daar nog een aspect bij, namelijk die van het monitoren van de resterende energie in de batterij van een elektrische truck. De chauffeur zal moeten weten of, met nog bijvoorbeeld 5 leveringen te gaan, de batterijcapaciteit voldoende is om zowel deze 5 leveringen binnen de afgesproken tijd te kunnen uitvoeren, maar ook of de terug rit naar de standplaats nog plaats kan vinden. En als u weet dat de rechtervoet van een chauffeur maar liefst 30% van de energieverbruik van het voertuig bepaald, daarbij tellen ook de omstandigheden op de weg, het weer, gewicht en manoeuvres van het voertuig allemaal mee die invloed hebben op het energieverbruik. De chauffeur zal moeten weten of de leveringen nog haalbaar zijn/haar met zijn batterijpercentage. Of is het de transportplanner die deze taak, als energiecoach van de chauffeur, op zich gaat nemen? Vermoedelijk wordt het een combinatie van deze twee, want onderweg opladen zal iedereen tot een minimum willen beperken uit kosten en planning oogpunt. Dus zowel de chauffeur als de transportplanner moeten hierbij geholpen worden.

Die hulp bestaat enerzijds uit inzicht geven in de geprognosticeerde resterende energiebehoefte voor het vervolg van de trip maar anderzijds ook uit het geven van inzicht in de resterende energie die nog aanwezig is als het voertuig terugkomt op het distributiecentrum (DC). Immers alle terugkerende voertuigen zullen weer opgeladen moeten worden voor de volgende ritten en als transportplanner wil je dan wel weten waar dat problemen gaat geven en kunnen anticiperen op die verstoringen.

Het verkrijgen van deze inzichten is vanzelfsprekend alleen mogelijk als partijen ook bereid zijn deze data met elkaar - het liefst gestandaardiseerd - te delen.

Binnen Simacan zijn wij ons bewust van die uitdaging!

Simacan oplossingen voor chauffeurs

 


Vraag een gratis demo aan

Ontdek de voordelen van Simacan voor uw organisatie. Vraag direct een gratis demonstratie aan!

Vereist
Vereist
Vereist
Vereist
Vereist